Locawatt propose en option le biocarburant HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) ou XTL (X-To-Liquid) sur toute sa flotte de groupes électrogènes, depuis ses agences de Portet-sur-Garonne, Riom et Sète. Une démarche progressive, que nous présentons ici avec les nuances qu'elle mérite.
Ce qu'est le HVO/XTL
Le HVO est un biogazole paraffinique produit par hydrogénation d'huiles et graisses, principalement des huiles de cuisson usagées ou des graisses animales. Il est compatible avec les motorisations diesel existantes sans modification, conforme à la norme européenne EN 15940, et miscible avec le gazole classique pour une transition progressive.
Un bilan carbone réel, mais conditionné
Les chiffres de réduction d'émissions souvent avancés - jusqu'à 90 % - méritent d'être nuancés. L'ADEME souligne que le bilan GES des biocarburants est fortement sensible aux hypothèses retenues, notamment celles liées aux changements d'affectation des sols : lorsque le développement des cultures énergétiques conduit directement ou indirectement à la déforestation ou à la disparition de prairies et zones humides, l'équilibre des émissions de GES peut devenir négatif par rapport aux combustibles fossiles. ADEME Librairie
Le HVO produit à partir de déchets et résidus (huiles usagées, graisses animales) atteint des réductions significatives, mais les facteurs liés aux changements indirects d'usage des sols pénalisent les huiles issues de cultures dédiées, poussant la filière à se concentrer sur les résidus, une ressource structurellement limitée.
Ce que cela signifie concrètement pour vos chantiers
Dans ce contexte documenté, l'option HVO/XTL proposée par Locawatt reste une démarche plus vertueuse que le gazole fossile, à condition que l'origine des matières premières soit traçable et certifiée. Pour les professionnels du BTP, les collectivités et les établissements de santé en Occitanie et Auvergne-Rhône-Alpes (Toulouse, Montpellier, Clermont-Ferrand), cela représente une piste sérieuse à intégrer dans une stratégie de réduction des émissions, certes sans en faire une solution miracle.
L'intérêt opérationnel est réel : aucune adaptation du matériel, livraison identique au gazole, matériel certifié MASE et ISO 9001:2015, service d’astreinte technique et d’intervention en urgence 24h/24 et 7j/7. C'est une transition possible, pas encore une décarbonation totale.
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